5 heures du mat' j'ai des frissons..........

je claque des dents et saute dans le fourgon,.......................





samedi 7 juin









C'est un grand jour!

 Garry et sa datsun orange reprennent du service à l'occasion du rally de Collie. Et je suis de la partie!
Rendez vous chez garry à 6h00. J'arrive prems, suivi par l'équipe, Craig, copilote et Johnny "Head mécanicien".Peut être serais -je mécanicien second, ou alors coupeur de citron.
Tout ce petit monde n'a pas l'air bien en forme, mais il faut prendre la route.
Le fourgon est plein à craquer, la voiture de course solidement arrimée au plateau.
6h15,  nous partons, j'accompagne garry dans la fourgonnette, le crew nous suit en voiture.
Garry est un bushman ( comprendre un dur à cuire), et je vais tenter d'être à la hauteur, mais il fait tellement froid dans le fourgon, qu'au bout de quelques kilomètres je tente une petite remarque: "t'as pas de chauffage dans cette voiture?" "si, si " me réponds t'il.
Mais la manette de chauffage reste désespérement sur le bleu.
Je serre les dents, il doit maintenant faire -1000 , au diable les apparences , je tente une nouvelle approche "est ce qu'on peu mettre un peu de chauffage?"
"yep" me répond-il, et aussitôt la manette passe sur la position rouge.
Mais rien ne se passe, un air doucettement chauffé nous parvient.
Allez gars, serre les dents!



























7h30, enfin, nous arrivons (congelés).
Les stands sont installés sur l'hippodrome, et les grands teams sont déja sur place.
Garry continue sa route, les petites équipes n'ont droit qu'a un bout de pelouse dans le camping municipal, et comme nous sommes des underdogs, direction le camping!
Il fait un froid de canard.
Rapidement nous installons le stand, un bout de bache sur le sol à coté du fourgon, suivi d'un bout de bache sur le fourgon, quelques tuteurs et le tour est joué.



























                                                      Les "undergogs"!



























                                                                             Les pros!





Pendant ce temps, johnny descend la voiture de la remorque, et craig s'occupe de la paperasse ( inscription, numéro, license, etc....)
Garry et Craig partent  ensuite reconnaître le parcourt  (150 km) afin d'affiner leurs notes, pendant que johnny va passer la voiture au contrôle technique (pas avant 9h30)
Il ne reste plus qu'à patienter, la course ne commence qu'à 14h00.
Entre temps je mets la main à la pâte, et colle les numéros sur la voiture.Rien d'autre à faire. Si..., je pars en ville, acheter un peu de ravitaillement, bananes et biscuits au chocolat.

La catégorie dans laquelle Garry court est les "Clubman", qui sont pour la plupart des véhicules des années 70.
Ca donne un look rétro à ce rallye, trés british.
Pas ou peu de frime, la convivialité est de rigueur, tout le monde se connait, et chacun vient discuter le bout de gras.






































































































celui qui me donne le type de ces voitures, ainsi que  l'année de fabrication exacte et la pointure de chaque pilote, gagne un A/R Paris Perth  en première classe sur la compagnie de son choix, ainsi qu'une paire de palmes et un tuba! Allez, on se gratte les méninges!










Par contre tout en haut dans les stands des pro, une autre ambiance règne! On se bat pour les points, et pas question de gentillesse. Les grands snobent les petits.
Evidemment le parc auto est bien différent, avec des véhicules modernes, mais garry me dit qu'il arrive que les clubman parviennent à se faufiler entre les voitures modernes au classement, pour la plus grande joie des spectateurs.Le plublic adore les "underdogs", les poireaux quoi!




























     voiture moderne et femme au volant.hmmmm, qu'est ce que ça peut donner???








12h00: retour de nos pilotes, sourires aux lèvres: ca va être excellent, le circuit est trés rapide.

13h00: briefing des pilotes. on leur donne les dernières consignes, avec evidemment un laius sur la sécurité.

Entre temps, les voitures de l'organisation se sont mises en route pour vérifier le tracé.
La numéro 000 est partie à l'aube, afin de noter des évènements particuliers qui diffèreraient des notes données aux pilotes: obstacles sur la piste, voiture en panne, rocher etc......
La numéro 00 part en reconnaissance 1 heure avant le départ, toujours pour les mêmes raisons, et la numéro 0 est la première voiture à s'élancer, 2 minutes avant la meute, et reste en contact avec le QG de la course.
Triple check comme il disent!



















Le rallye se passe en 5 "stages", cinq boucles de 30 à 40 km, sur des pistes en latérites ou gravel road, dans le bush.
Entre 2 stages, les véhicules rentrent au parc, pour refueler ou dépanner si necessaire.


14h00 :le départ est donné, les véhicules s'élancent toutes les 2 minutes et partent rejoindre le premier Stage, qui se trouve à 20 km d'ici, en pleine forêt.
Nous partons à la suite, afin de rejoindre les 2 "spectator points", à 20 km de là , en plein bush également.
Notre chauffeur est John (décidément) le père de Craig, et surtout ancien propriétaire de "notre" Datsun orange.
Son bébé en sorte.
Il est de toutes les courses, et je pense que ça le titille sérieusement de recommencer à courir.
Le "spectator point 1" est dans une courbe, et pendant 1/2 heure nous pouvons  apprécier les differents styles et bien sur critiquer tel ou tel passage.

Nous filons au "point"2, dans une courbe en descente, et rebelote, recritique. C'est si facile sur le bord de piste!
Voila déja 2 stages de passés, zou, il nous faut reprendre la route direction le parc.

La Datsun est la, cabossé à l'avant. Garry ne comprend pas!
"je tourne le volant et elle file droit". John notre expert trouve rapidement la solution au problème, le train arrière est tordu, "garry semelles de plomb" a encore frappé.Une pierre ou une souche a dû, par malchance, se trouver sur la trajectoire!

Décision est prise de continuer comme ca, en levant le pied, de toute manière nous n'avons pas de pièces détachées.
La voiture repart pour les 3 stages suivants, s'en suit un cafouillage de notre part, nous nous trompons de spectator point et ne reverrons plus les voitures en action.Je pense que nous parcourerons pas loin de 100 km en va et vient!

La nuit est tombée entre temps, nous retournons au parc  ou nous retrouvons nos héros, vannés.
La suite du rallye s'est bien passé, sauf qu'un fusible à lâché, rendant inopérant la matériel du copilote: lampe de lecture, terratrip, et matériel de communication hs!
C'est donc à l'aide d'une lampe frontale et de grands gestes  qu'ils ont fini l'épreuve.
voici un petit aperçu,:

Ouf c'est fini, j'en ai ras le bol, il fait de nouveau froid, et j'ai hâte de rentrer.Par chance john père en a aussi assez, et je profite de l'occasion pour sauter dans sa voiture.
Le lendemain garry m'apprend qu'il s'est classé 4eme.
Mais de quoi lui demande-je?
Il hausse les épaules, "i don't know, but it was worth a good beer"!
Sacré garry!






 



























                                   Garry, dis "Godasse de plomb"!